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鼓式联轴器
作为绳索卷筒和齿轮箱之间的连接件，我们的卷筒联轴器可以以较小的尺寸和重量传递高扭矩。
提高容量并提高操作安全性。
MALMEDIE Drum-Coupling 型 TTX 是 RTT、NTT 和 TTX 版本的进一步发展，这些版本已被证明多年取得成功。
新的开发展示了容量的增加，伴随着操作安全性的显着提高，并且还满足了客户对更高容量、更小重量和安装空间的需求。连接尺寸确保可以替换以前的类型。鼓式联轴器内的力传递通过强制锁定进行。放置在由两个圆形齿轮形成的孔中的硬化滚柱用作传力元件。从联轴器尺寸 2 起，滚筒被轴向驱动。盖子和外壳与密封件相结合，可防止异物进入和润滑剂泄漏。
应用领域
提升机
绞车
输送带
好处
适用于径向力和扭矩传输。
通过先进的内部设计提高操作安全性。
固定在外壳上的指针和联轴器毂上的相应铣削标记（新执行，实用新型保护）允许外部控制联轴器壳体相对于联轴器毂的磨损和轴向位置。为此无需拆卸联轴器。
作为 TTX 系列的一个选项，可以使用自动磨损控制（Malmedie 利）。使用此选项，安装在齿轮箱上的接近开关会在 80% 磨损时发出信号（例如，发送至起重机 PLC）。自动磨损控制也可以加装在 TTXs 系列上。
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系统描述
在今天的“标准”主起重机和动臂起重机上，在紧急停止或突然断电时会出现许多问题
截止日期。电机的旋转动能（惯性..）不能立即消除——这种能量会产生峰值
对关闭的制动器使变速箱过载。此外，由于“传统”双制动回路（高速服务
制动和低速紧急制动），由于由此引起的齿轮齿面变化而导致轴承、齿轮等损坏。
新的 ISC-HOIST（惯性应力补偿提升机）消除了这些问题。下降时紧急停止或断电
负载（最坏的情况），电机可以通过集成的飞轮“空转”，从而消除由于它们的任何峰值过载
传动系统的惯性。在正常运行中，由于存在的载荷方向（重力），飞轮保持关闭
– 设置制动器后，当此负载方向“切断”时，它们会自动打开。作为布局选项，当飞轮
是齿轮箱的组成部分，电机可以直接连接到齿轮箱，减少了部件数量。
用于将负载保持在零电机速度（即保持制动器）的（被动）行车制动器由
所谓的（主动式）«Motor-Locks»，一种小巧而简单的电磁齿轮联轴器，面齿轮和
积极配合。电机锁通常是打开的（在正常操作期间弹簧释放），使
电机在急停时空转。减速是通过降低电机本身的速度来完成的（……电机充当
制动器..) – 一旦电机速度为零，电机锁就会以电磁方式设置以保持负载。